מערכות מיגון לרכב

מדוע צריך מערכת מיגון לרכב? בישראל של השנים האחרונות, ישנה עלייה חדה בכמות גנבות הרכב, דבר שמביא בסופו של דבר לעלייה במחירי הביטוח. 

חברות הביטוח גם מחייבות את בעל הרכב למגן את רכבו באמצעי אזעקה שונים כתנאי לביטוח הרכב

על פי חוק ביטוח החובה- על כל רכב העולה על הכביש להיות מבוטח בביטוח חובה לרכב. זהו תנאי בסיסי. מעבר לכך, חברות הביטוח גם מחייבות את בעל הרכב למגן את רכבו באמצעי אזעקה שונים כתנאי לביטוח הרכב. ישנם אמצעי מיגון שונים לרכב, ולרוב, חברת הביטוח היא זו שתחליט איזו מערכת מינימלית חייבים להתקין ברכב על מנת שהוא יהיה מובטח על ידה. לרוב, סוג המיגון נגזר מערכו של הרכב. כלומר- ככל שהרכב חדש יותר ויקר יותר- כך גם מערכת האזעקה צריכה להיות מתקדמת יותר.
קיימים סוגים רבים של מערכות מיגון ואזעקה לרכב, בטכנולוגיות שונות וברמות מיגון שונות. שני אמצעי המיגון השכיחים ביותר הם האימובילייזר והקודן. תפקידם הוא פשוט- להשבית את המנוע. כלומר, עד שלא מנטרלים אותן- לא ניתן להניע את הרכב. מחיר ההתקנה של המערכות הללו יכול לנוע בין מאות בודדות של שקלים ועד לאלפי שקלים, אך רכבים חדשים שמגיעים מהיצרן מגיעים עם מערכות מיגון מובנות, ולרוב אין צורך בהתקנה חיצונית.

אימובילייזר

תפקידו של האימובילייזר הוא להשבית את מנוע הרכב כאשר מנסים לגנוב אותו. ניתן להתקינו על כל רכב כמעט, וכפי שנאמר קודם לכן- רכבים חדשים מגיעים עם מערכת אימובילייזר מובנית. האימובילייזר הנה מערכת אלחוטית אשר מורכבת משני רכיבים עיקריים:

1. משדר, אשר נמצא על המפתח של ההנעה.
2. מקלט, אשר נמצא במחשב המחובר למנוע הרכב.

ברגע שישנו ניסיון להניע את הרכב, המשדר שולח תשדורת מוצפנת אשר נקלטת במקלט. עם קבלת התשדורת- האימובילייזר מאפשר את העברת הדלק למנוע ובכך לרכב לפעול. ללא קבלת התשדורת בין המשדר למקלט- הדלק לא יוכל להגיע למנוע והרכב לא יוכל להניע.

קודנית

הקודנית אינה תחליף לאימובילייזר, אלא תוספת. מטרתה העיקרית של הקודנית היא למנוע את הנעת הרכב על ידי מפתח גנוב. בעזרת הקשה של קוד מספרי טרם הנעת הרכב, ניתן להפעיל את הרכב. ללא הקשת הקוד- לא ניתן להניע את הרכב.
מערכות מיגון המורכבות הן מאימובילייזר והן מקודנית הן מערכות ההגנה הנפוצות ביותר ברכבים חדשים שמגיעים היישר מהיצרן, ובכלל ברכבים אשר יוצרו משנת 2000 והלאה.

 אזעקה

מערכות האזעקה הנן מערכות מיגון אשר מספקות הגנה היקפית לכלי הרכב, ואינן מסתפקות רק במניעה של ההנעה. כלומר, בכל ניסיון לפתוח את אחת מדלתות הרכב טרם נטרול הנעילה, או בניפוץ אחת משמשות הרכב- מופעלת האזעקה. מטרתה של האזעקה היא בעיקר ליצור הרתעה לגנב, אך אינה מונעת ממנו לגנוב את הרכב.
בעבר, מערכות אזעקה היו דרישות חובה לצורך ביטוח הרכב אך היום הדרישה הזאת תקפה לרכבי יוקרה בלבד.

חלקי מערכת האזעקה

•  קופסת בקרה מרכזית.
•  משדר, אשר משמש להפעלתה והפסקתה של האזעקה. המשדר יכול לשבת בתוך השלט של הרכב.
•  יציאות האזעקה- קישור ישיר למערכת החשמל של הרכב לצורך הבהוב הנורות. וקישור למערכת האימובילייזר לצורך ניתוק העברת הדלק למנוע.
• כניסות האזעקה- חיישני פריצה אלקטרוניים בטכנולוגיות שונות הפזורים באזורים שונים ברכב: גלאי נפח ( התרעה בעת ניפוץ חלון או פתיחת דלק ). גלאי מפל מתח ( מתריע בעת הפעלת מערכת חשמלית גלאי זעזועים ( מתריע בעת ניסיון לגרירת הרכב ). גלאי קצר חשמלי (מתריע בעת ניסיון לבצע קצר חשמלי על מנת לנסות לשבש את אחת ממערכות הרכב). 

מערכות האזעקה נדרכות באופן אוטומטי או על ידי הפעלה אקטיבית של האזעקה בעת נעילת הרכב.

* לתשומת ליבך, המידע המפורסם בכתבה משמש כמידע כללי בלבד, ואינו מהווה ייעוץ משפטי, תחליף לייעוץ משפטי או לייעוץ אחר כלשהו. חברתנו עושה מאמצים רבים על מנת לוודא שהמידע המוצג בכתבה הינו שלם ומדויק ונעזרת בכתבים מקצועיים העושים שימוש במקורות מוסמכים בנושא לצורך כך, אולם עשויים להיות בו חוסרים ו/או שגיאות ו/או אי דיוקים. מידע זה הינו בגדר שירות בלבד, וכל המסתמך עליו בכל דרך שהיא מבלי להיוועץ עם גורם מקצועי מוסמך, עושה זאת על אחריותו בלבד. החברה לא תישא באחריות כלשהי בגין כל נזק ו/או הפסד מכל מין וסוג שהוא העלולים להיגרם, בין במישרין ובין בעקיפין, כתוצאה מהסתמכות על מידע זה.