כל מה שצריך לדעת
על מערכות בטיחות לרכב

המהפכה הטכנולוגית שאנו חווים כמעט בכל תחום בחיינו לא פסחה גם על תעשיית הרכב. אם בעבר עיקר החדשנות בכלי הרכב התמקד במערכות מכאניות, כיום מדובר למעשה במחשב מתקדם על גלגלים. רכבים חדשים יוצאים מפס הייצור כשהם מצוידים במגוון מערכות חכמות המבוססות על מצלמות, חיישנים ושבבים חכמים שיודעים לעבד מידע במהירות.

המטרה המרכזית של מערכות אלו היא לסייע לנהג, להפחית את הסיכון למעורבות בתאונת דרכים ולהגן על נוסעי הרכב ועל משתמשי הדרך. כמובן שנהיגה אחראית וזהירה היא עדיין הגורם המשפיע ביותר על הבטיחות בכביש, אך כלי רכב המצוידים במערכות בטיחות מתקדמות, נהנים בדרך כלל מפרופיל סיכון נמוך יותר מבחינת חברות הביטוח, דבר שעשוי להשפיע גם על תנאי ביטוח הרכב.

אז אילו מערכות בטיחות קיימות כיום בשוק הרכב, כיצד הן פועלות, ומה הקשר ביניהן לבין מחיר ביטוח הרכב שלכם?

מערכות בטיחות והאופן שבו הן משפיעות על מחיר ביטוח הרכב

אם הגעתם לכאן, סביר להניח שאתם רוצים לדעת כיצד מערכות בטיחות לרכב משפיעות על מחיר הביטוח, והתשובה הקצרה היא - תלוי. לא כל מערכות הבטיחות משפיעות באותה מידה על הערכת הסיכון של חברת הביטוח.

בין אם מדובר בביטוח מקיף, חובה או צד ג', חברות הביטוח בוחנות מגוון רחב של מאפיינים בעת תמחור הפוליסה, ובהם גם מערכות בטיחות מתקדמות. מערכות המסייעות במניעת תאונות או בהפחתת הסיכון להתרחשותן, כמו בלימה אוטונומית בעת חירום (FCA או AEB), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP) ו-מערכות שמירה על נתיב הנסיעה (LKA), עשויות לתרום להערכת סיכון נמוכה יותר של הרכב. מנגד, עלויות התיקון הגבוהות של רכבים המצוידים בחיישנים ומצלמות עשויות להשפיע אף הן על תמחור הביטוח.

מערכות אחרות, כגון כריות אוויר ואזורי קריסה מתוכננים, נחשבות כיום לציוד בטיחות בסיסי ברוב כלי הרכב החדשים. למרות שהן אינן מובילות בדרך כלל להטבה ייעודית בפרמיה, הן ממלאות תפקיד חשוב בהגנה על יושבי הרכב, ומהוות חלק ממכלול השיקולים שבוחנת חברת הביטוח.

רגע, אבל מהן מערכות הבטיחות לרכב שקיימות כיום?

אם אתם רוצים להעמיק בעולם מערכות הבטיחות לרכב ולהתעדכן בתקנות העדכניות, תוכלו למצוא מידע מפורט באתר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.

באופן כללי, מערכות ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) מסתמכות על חיישנים, מצלמות וטכנולוגיות זיהוי מתקדמות כדי לסייע לנהג לזהות סכנות, להתריע עליהן ובמקרים מסוימים אף להתערב באופן אקטיבי כדי להפחית את הסיכון לתאונה. המערכות.

בין המערכות הנפוצות ניתן למצוא:

1. בקרת שיוט אדפטיבית (ACC): מדובר בגרסה מתקדמת של בקרת השיוט המסורתית. לצד שמירה על מהירות נסיעה קבועה, המערכת מנטרת באופן רציף את המרחק מהרכב שלפנים באמצעות מצלמות ומכ"מים, ומסוגלת להאט או להאיץ באופן אוטומטי כדי לשמור על מרחק בטוח.
2. זיהוי רכב בשטח מת (BSM / BCA): מערכת המתריעה כאשר רכב נמצא באזור שאינו נראה במראות הצד. בעת ניסיון מעבר נתיב, המערכת עשויה להציג חיווי חזותי או קולי, ובחלק מהדגמים גם להתערב בהיגוי או בבלימה כדי למנוע התנגשות.
3. בלימה אוטונומית בעת חירום (FCA / AEB): מערכת המזהה כלי רכב, הולכי רגל, רוכבי אופניים או מכשולים אחרים במסלול הנסיעה. כאשר היא מזהה סכנת התנגשות והנהג אינו מגיב בזמן, היא מסוגלת להפעיל את הבלמים באופן אוטומטי כדי למנוע את התאונה או לפחות להפחית את חומרתה.
4. מערכת שמירה על נתיב הנסיעה (LKA): המערכת מזהה את סימוני הנתיב באמצעות מצלמה ייעודית. במקרה שהרכב מתחיל לסטות ללא איתות, היא עשויה להתריע לנהג, ובחלק מהדגמים אף לבצע תיקון קל של ההיגוי כדי להשאיר את הרכב במרכז הנתיב.
5. מערכת זיהוי תמרורים (TSR): מצלמה המזהה תמרורים לאורך הדרך, כגון הגבלת מהירות, איסור עקיפה או כניסה לכביש חד-סטרי. המידע מוצג בלוח המחוונים או במסך הרכב ומסייע לנהג לשמור על כללי התנועה ולהימנע ממצבים מסוכנים.

מערכות בטיחות שפועלות במקרה חירום

לצד מערכות הסיוע המתקדמות שנועדו למנוע מראש מצבי סיכון, קיימות גם מערכות בטיחות אקטיביות שנועדו לסייע לנהג להתמודד עם מצבי חירום בזמן אמת, כגון בלימת חירום, החלקה, אובדן אחיזה או אובדן שליטה.

1. מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS): מערכת ABS (Anti-lock Braking System) נועדה למנוע את נעילת הגלגלים בזמן בלימה חזקה. במקום שהגלגלים יחליקו על הכביש ויגרמו לאובדן שליטה, המערכת מווסתת באופן אוטומטי את לחץ הבלימה בכל גלגל ושומרת על יכולת ההיגוי והשליטה ברכב גם במצבי חירום. עם השנים נוספו למערכת טכנולוגיות משלימות, כגון EBA (סיוע לבלימת חירום), שמגבירה את עוצמת הבלימה כאשר מזוהה בלימת חירום, ו-TCS (בקרת אחיזה), שמסייעת למנוע החלקת גלגלים בעת האצה או אובדן אחיזה.
2. מערכת בקרת יציבות אלקטרונית (ESP): מערכת ESP (Electronic Stability Program) משתמשת במגוון חיישנים כדי לנטר את כיוון התנועה, מהירות הגלגלים וזווית ההיגוי. כאשר היא מזהה שהרכב מתחיל להחליק או לסטות מהמסלול המתוכנן, היא יכולה לבלום גלגלים מסוימים באופן נקודתי ואף להפחית את כוח המנוע, במטרה לסייע לנהג לשמור על שליטה ברכב ולהפחית את הסיכון לתאונה.
3. מערכות בטיחות פסיביות: בניגוד למערכות האקטיביות שמנסות למנוע את התאונה, מערכות בטיחות פסיביות נועדו לצמצם את הפגיעה כאשר התאונה כבר התרחשה. קטגוריה זו כוללת בין היתר חגורות בטיחות, כריות אוויר, קדם-מותחנים בחגורות ואזורי קריסה מתוכננים בגוף הרכב, שתפקידם לספוג ולפזר את אנרגיית ההתנגשות ולהגן על הנוסעים ככל האפשר.

מערכות בטיחות מתקדמות לא נועדו רק להגן על הנהג ברגע התאונה - המטרה שלהן היא למנוע אותה עוד לפני שהיא מתרחשת

מערכות תמיכה ובקרת בטיחות

לצד מערכות הבטיחות האקטיביות והפסיביות, רכבים מודרניים מצוידים גם במגוון מערכות עזר שתפקידן לסייע בשמירה על תנאי נהיגה בטוחים ולתמוך בפעולתן של מערכות בטיחות אחרות.

אחת הדוגמאות הנפוצות היא מערכת לניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS), המתריעה בפני הנהג כאשר לחץ האוויר באחד הצמיגים יורד מתחת לרמה המומלצת. לחץ אוויר לא תקין עלול לפגוע באחיזת הכביש, ביציבות הרכב וביעילות הבלימה.

דוגמה נוספת היא חיישן גשם, המזהה טיפות מים על השמשה הקדמית ומפעיל את המגבים באופן אוטומטי בעוצמה המתאימה לתנאי הדרך. כך הנהג יכול לשמור על שדה ראייה תקין גם כאשר מזג האוויר משתנה במהירות.

מערכת עזר נפוצה נוספת היא HBA (High Beam Assist), המסוגלת להחליף באופן אוטומטי בין אורות הדרך הגבוהים לנמוכים. המערכת מזהה כלי רכב המתקרבים ממול או נוסעים מלפנים, ומונעת סנוור של משתמשי דרך אחרים תוך שמירה על תאורה מיטבית עבור הנהג.

חלק ממערכות העזר פועלות מאחורי הקלעים ותומכות במערכות בטיחות אחרות ברכב. לדוגמה, ברכבים רבים מותקנים חיישנים במושב הנוסע הקדמי המזהים את נוכחות הנוסע, משקלו ולעיתים גם את מיקומו. מידע זה מאפשר למערכת לקבוע כיצד להפעיל את כריות האוויר בעת תאונה, ובמקרים מסוימים אף לבטל את פעולתן כאשר מדובר בילד קטן או במושב בטיחות, כדי להפחית את הסיכון לפגיעה.

מערכות בטיחות לילדים

אחת התופעות הכואבות והמסוכנות ביותר היא שכחת ילדים ברכב בימים חמים. כדי לצמצם את הסיכון למקרים כאלה, יצרני רכב רבים משלבים כיום מערכת התרעה על הימצאות נוסע במושב האחורי (ROA  -  Rear Occupant Alert).

המערכת נועדה להזכיר לנהג לבדוק את המושב האחורי לפני היציאה מהרכב. בהתאם לדגם הרכב, היא עשויה להסתמך על פתיחת הדלתות האחוריות לפני הנסיעה או על חיישנים המזהים נוכחות ותנועה במושב האחורי.

כאשר הנהג מכבה את המנוע ועומד לצאת מהרכב, המערכת מציגה התרעה בלוח המחוונים או במסך המרכזי. בדגמים מתקדמים יותר, אם מזוהה אדם שנותר ברכב לאחר נעילתו, המערכת עשויה להפעיל צפצופי אזהרה, להבהב באורות הרכב ואף לשלוח התראה לטלפון הנייד באמצעות אפליקציית היצרן.

מטרת המערכת אינה להחליף את אחריות הנהג, אלא לספק שכבת הגנה נוספת שעשויה למנוע אסון במקרים של הסחת דעת או שגרת יום חריגה.

מערכות בטיחות בהתקנה מקומית

לצד מערכות הבטיחות המותקנות במפעל, קיימות גם מערכות שניתן להתקין ברכב לאחר רכישתו. פתרונות אלו מאפשרים לשדרג רכבים ותיקים יחסית, ולהוסיף להם יכולות בטיחות שלא היו זמינות בעת ייצורם.

אחת המערכות המוכרות בישראל היא מובילאיי, המשתמשת במצלמה ובטכנולוגיות זיהוי מתקדמות כדי להתריע בפני הנהג על מצבי סיכון שונים, כגון אי-שמירת מרחק, סטייה מנתיב או זיהוי מגבלות מהירות ותמרורים, בהתאם לדגם ולגרסת המערכת.

מערכות מסוג זה אינן מחליפות את מערכות הבטיחות המקוריות של יצרן הרכב, אך הן עשויות לספק שכבת התרעה נוספת ולתרום להגברת המודעות של הנהג למתרחש סביבו. בשל כך, הן נפוצות במיוחד ברכבים ישנים שאינם מצוידים במערכות בטיחות מתקדמות מהמפעל.

אילו מערכות בטיחות הן חובה ברכב לפי החוק בישראל?

בעשור האחרון, תחום בטיחות הרכב עבר מהפכה של ממש, וגם הרגולציה בישראל התעדכנה בהתאם. לצד מערכות בסיסיות כמו חגורות בטיחות וכריות אוויר, נקבעו לאורך השנים דרישות המחייבות התקנת מערכות בטיחות מתקדמות ברכבים חדשים.

החל מ-1 בינואר 2010, כל רכב חדש המשווק בישראל נדרש להיות מצויד במערכת בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), המסייעת לנהג לשמור על שליטה ברכב במצבי החלקה או אובדן אחיזה.

החל מ-2018, חויבו כלי רכב חדשים להציע מערכות מתקדמות להתרעה מפני סכנת התנגשות וסטייה מנתיב הנסיעה, או מערכות בטיחות מקבילות העומדות בדרישות משרד התחבורה. במקביל, יצרני הרכב הרחיבו משמעותית את שילוב מערכות הבטיחות האקטיביות, כך שכיום גם דגמים עממיים רבים מצוידים בבלימה אוטונומית, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים ומערכות סיוע נוספות.

מנקודת מבט ביטוחית, מערכות שהפכו לדרישת חובה אינן מזכות בדרך כלל בהנחה ייעודית, משום שהן כבר מהוות חלק סטנדרטי ממפרט הבטיחות של רוב כלי הרכב החדשים. עם זאת, ברכבים ישנים או ברכבי יבוא אישי שאינם מצוידים במערכות בטיחות מתקדמות, חברת הביטוח עשויה לקחת זאת בחשבון במסגרת הערכת הסיכון, ובמקרים מסוימים אף לדרוש התקנת מערכת התרעה נוספת כתנאי לביטוח.

התפקיד של מערכות בטיחות וההשפעה על מחיר הביטוח

בטבלה שלפניכם תוכלו לראות אילו מערכות בטיחות נפוצות כיום ברכב, האם התקנתן נדרשת על פי התקן או הרגולציה, כיצד הן עשויות להשפיע על הביטוח ומהו תפקידן העיקרי.