מה חשוב לדעת על רכישת
רכב חשמלי בליסינג בישראל?

לפני זמן קצר, עוד שאלנו האם הרכב החשמלי יחליף את רכבי הבנזין, היום זה כבר ברור שהשאלה הזו התחלפה למתי זה יקרה. מספיק לראות את התמריצים הנדיבים שמספק האיחוד האירופי לרכישת רכבים חשמליים, כדי להבין שהמהפיכה החשמלית כבר כאן. יש אפילו מדינות שקבעו יעד שממנו והלאה לא ימכרו יותר מכוניות מונעות בנזין. אמנם ישראל עדיין לא שם, אבל אנחנו בהחלט לוקחים חלק בעידן החשמלי, כאשר ישראלים רבים שמעוניינים לרכוש רכב חדש מחפשים רכב חשמלי מומלץ.

הצפי הוא שבשנים הקרובות צפויים להימכר בישראל מאות אלפי רכבים חשמליים חדשים, כאשר חלקם ירכשו באמצעות הליסינג המימוני (הפרטי). מדובר באחת השיטות המועדפות והמשתלמות ביותר לרכישת רכב חשמלי, מאחר והיא מאפשרת לכם לרכוש בעלות עתידית על הרכב, בתנאים נוחים ובמחיר אטרקטיבי.

מהו ליסינג מימוני ומהם יתרונותיו?

ליסינג מימוני הוא הלוואה לרכישת רכב לתקופת הנערכת בדרך כלל בין שנתיים לשלוש שנים (24-36 חודשים). בתום תקופת הליסינג, יוכל בעל הרכב לבחור האם לרכוש את הרכב, להחזירו לחברת הליסינג, או להמשיך את ההתקשרות ולעבור לרכב חדש. בניגוד לעסקאות ליסינג תפעולי, בליסינג מימוני אין הגבלה על מספר הקילומטרים, ועלות התחזוקה השוטפת היא באחריות הלקוח. 

קניית רכב חשמלי בליסינג: האם זה משתלם?

כדי לבדוק האם כדאי לרכוש רכב חשמלי בעסקת ליסינג, מומלץ לבחון מספר פרמטרים.

היקף השימוש (לפי מספר קילומטרים)

זהו פרמטר קריטי בהחלטה, מאחר וככל שתיסעו יותר, כך יגדל הפער בין עלות הדלק לבין טעינה חשמלית. שימוש תכוף ברכב ונסיעה למרחקים ארוכים, יכסו במהירות את העלות הנוספת של התקנת עמדת טעינה חשמלית ביתית. לשם השוואה, עסקאות ליסינג תפעולי מוגבלות במכסות קילומטרים, שכל חריגה מהן כרוכה בתשלום נוסף. 

גם אם אתם מסיימים מסלול ליסינג מימוני של שלוש שנים, עדיין יש לפניכם תקופה ארוכה שבה הסוללה אמורה להמשיך לתפקד

תחזוקה

אמנם הטיפול השוטף ברכב הנרכש בליסינג מימוני מוטל על הלקוח, אך עלויות הטיפול והתחזוקה של רכבים חשמליים נמוכה בהרבה מזו של רכבים מונעי דלק. במכוניות שנסעו פחות מ-80,000 קילומטרים, ההערכה היא שתחזוקת הרכבים החשמליים תהיה זולה ביותר מ-40% מזו של רכבים רגילים, וההפרש ביניהם רק הולך וגדל ככל שעולים במספרי הקילומטרים.

אורך חיי הסוללה

הסוללה היא על פי רוב הרכיב החשוב והיקר ביותר ברכבים חשמליים. החלפתה צפויה לעלות בין 40 אלף שקלים במכונית משפחתית, ל-150 אלף שקל ברכבי יוקרה. עם זאת, רוב הרכבים נמכרים עם 8 שנות אחריות עבור חיי הסוללה, בעוד היא אמורה להחזיק בין 10-12 שנים. המשמעות היא שגם אם אתם מסיימים מסלול ליסינג מימוני של שלוש שנים, עדיין יש לפניכם תקופה ארוכה שבה הסוללה אמורה להמשיך לתפקד, כאשר במקרה הצורך יש גם אחריות בתוקף. 

חברות ליסינג באירופה מציעות היום עסקאות ליסינג על הסוללה בלבד. בעסקה כזו, רוכש הרכב החשמלי מחויב לתשלום חודשי על הסוללה, בהתאם למספר הקילומטרים שהוא נוסע. מדובר בעסקה משתלמת, מאחר ועלות הנסיעה של רכב חשמלי נמוכה מעלות הנסיעה של רכב מונע דלק.

הגנה מפני הבלתי צפוי

רכישת ביטוח מקיף או צד ג', אמורה להגן עלינו מתרחישים לא צפויים כמו תאונה, גניבה, נזק לצד שלישי וכד'. באופן דומה, ליסינג מימוני מגן עלינו במקרה שאנחנו לא מרוצים מהרכב או מעוניינים למכור אותו, אבל לא מצליחים בשל ביקוש נמוך. מאחר ומדובר בהחכרה לתקופה מוגדרת מראש, תוכלו פשוט להחזיר את הרכב לחברת הליסינג בסוף תקופת ההתקשרות. 

שוק הרכב החשמלי בישראל 

רוב הכבים החשמליים שנמכרו עד כה בישראל שייכים ליצרנית הרכב החשמלי טסלה. בעשירייה הראשונה ניתן למצוא גם את רכב הפנאי הקטן MG ZS, דגם ה- AIWAYS U5 הסיני, אאודיe-tron , פיג'ו 2008, יונדאי איוניק 5, ג'ילי גיאומטרי C (דגם סיני נוסף), יונדאי קונה, ב.מ.וו iX3 ומרצדסEQC .

בתקופה הקרובה צפויים להגיע דגמים נוספים של טסלה (מודל Y) ניסאן, קיה, טויוטה, ג'נסיס הקוריאנית ועוד. נכון להיום, שוק הרכב החשמלי בישראל עדיין לא מספיק מגוון, אבל הכיוון הכללי ברור – נהירה מהירה לאנרגיה חשמלית.

* לתשומת ליבך, המידע המפורסם בכתבה משמש כמידע כללי בלבד, ואינו מהווה ייעוץ משפטי, תחליף לייעוץ משפטי או לייעוץ אחר כלשהו. חברתנו עושה מאמצים רבים על מנת לוודא שהמידע המוצג בכתבה הינו שלם ומדויק ונעזרת בכתבים מקצועיים העושים שימוש במקורות מוסמכים בנושא לצורך כך, אולם עשויים להיות בו חוסרים ו/או שגיאות ו/או אי דיוקים. מידע זה הינו בגדר שירות בלבד, וכל המסתמך עליו בכל דרך שהיא מבלי להיוועץ עם גורם מקצועי מוסמך, עושה זאת על אחריותו בלבד. החברה לא תישא באחריות כלשהי בגין כל נזק ו/או הפסד מכל מין וסוג שהוא העלולים להיגרם, בין במישרין ובין בעקיפין, כתוצאה מהסתמכות על מידע זה.